Trazabilidad · De la colada a la firma · Material ferroviario
Cada barra sabe de qué colada viene. Y los materiales derivados guardan las barras utilizadas.
Número de barra, colada, longitud y certificado de origen, enlazados desde la recepción del carril. El origen de una pieza queda trazado.
La raíz de la cadena
El carril es la raíz.
Todo material con barras —del perfil forjado al desvío— se comprueba contra las barras trazadas por el sistema. La cadena no empieza en la pieza, sino en el carril.
La recepción del carril es documental, y su unidad es la barra. De cada una quedan escritos su número, su colada, su longitud, su resistencia y calidad, y los certificados que la respaldan.
Qué imprime exactamente la tabla CARRILES de un desvío
- Los seis hilos, con sus códigos
1,2,2',3,4y4'. - Por cada carril, su código de elemento, nº de barra, fabricante, certificado de origen y certificado de recepción.
- La trazabilidad completa del aparato, hilo a hilo.
La cadena, en los dos sentidos
Se conserva la cadena completa de trazabilidad.
Del carril a la pieza, o de la pieza al carril. Hacia arriba, desde cualquier pieza hasta el carril y su colada; hacia abajo, desde una barra hasta los materiales que se fabricaron con ella.
Si despues de años hay que tirar del origen de un corazón, podemos localizar todas sus barras y sus certificados enlazados.
Con qué se midió
Con qué se midió también queda registrado.
Un certificado no solo dice que las cotas están dentro de tolerancia. Dice con qué equipos de medida se midió. Los equipos de medida quedan impresos en el propio papel, cada uno con su calibración vigente.
Al generar el certificado, esa tabla se rellena sola con los equipos del fabricante que aplican a ese material, cada uno con su número de certificado de calibración y su fecha de validez.
Consultas al momento
Un certificado de años atrás se encuentra al momento.
Se busca por campos como número de certificado, número de pieza, designación o destino, y se descarga firmado — sin llamadas ni rebuscar en carpetas.
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