El servicio · Su línea en vía

Cuando su equipo llega a la vía, la línea ya está dentro.

RailTraceCert prepara y carga su línea entera antes de la primera medición: el trazado con sus curvas, los desvíos posicionados con su designación y su radio, y las estaciones con su plano. A pie de vía solo se mide.

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La línea se da de alta de una sola pasada, como servicio. El equipo de campo no teclea la geometría.

El servicio

Del Excel de su línea a la línea cargada — ese trabajo lo hace el servicio.

Cuatro pasos, en una sola pasada y antes de que el equipo pise la vía. Los cuatro corren por cuenta del servicio; el equipo se encuentra la línea hecha.

  1. 01

    Su Excel de línea.

    El cliente entrega su Excel maestro. En una pasada, el servicio da de alta la línea entera —geometría, estaciones y desvíos—, hoja a hoja. Es una carga de administración, no una pantalla de campo.

    Excel maestro Su línea, hoja a hoja
    • HOJACURVAS VÍA 1 · 2
    • HOJAESTACIONES
    • HOJATRAMOS ESTACIONES
    • HOJADESVÍOS
    • HOJATÚNELES
    • HOJATRAMOS LÍNEA
    • HOJACAMBIADORES DE HILO

    una sola pasada · añade lo nuevo · nunca borra lo instalado

  2. 02

    El trazado, con sus curvas.

    Cada vía entra con su geometría —dónde hay recta, dónde transición y dónde curva, con su radio y su mano—. Ese trazado es lo que después pone a cada soldadura la banda de su punto, sin cálculos en campo.

  3. 03

    Los desvíos, cada uno en su PK.

    Cada desvío queda colocado en su PK con su designación completa, su esquema y sus soldaduras ya creadas como slots. El slot nace con hilo, vía, PK, radio y mano de curva ya dentro. En obra no se teclea ni el PK.

    Pantalla de un desvío en la tablet: designación DSIH-G1-60-318-0,11-CC-D-TC en el PK 512+118, con sus doce soldaduras aluminotérmicas ya creadas como slots, cada una con su hilo y su radio (recta o R318).
    Los doce slots del desvío, ya creados — obra y datos de demostración.

  4. 04

    Las estaciones, con su plano.

    Cada estación entra con su estructura y su plano —vías, enlaces, agujas numeradas y sus PK—. En la tablet, la estación es la leyenda del plano hecha pantalla; se mide desde ella, con los PK del plano.

    Plano esquemático de una estación en el PK 479+211: vías I a IV, sus agujas numeradas del 1 al 7, la topera y las longitudes útiles de cada vía.
    El plano de la estación, cargado con sus vías y sus agujas — datos de demostración.

Idempotente y conservador — volver a subir el Excel solo añade lo nuevo; un desvío ya instalado no se toca.

El trazado, ya dentro

El sistema resuelve la curva por el trazado, sin trabajo para el soldador.

Como el trazado está cargado, el sistema sabe por PK y vía si un punto cae en recta, curva circular o transición. En curva corrige la medición con el propio trazado antes de comprobarla; en recta, la comprueba tal cual. Sin geometría definida en ese PK, rechaza la medición en lugar de validarla a ciegas.

De ahí sale la banda de cada punto, aplicada sola. El equipo mide igual que siempre; la tolerancia que corresponde la pone el trazado, no la memoria del operario.

Qué mide el sistema en una soldadura de vía →
Gráfica de la medición de una soldadura de vía conforme: la señal de planitud y de alineación dibujada contra los límites de tolerancia de ese punto, ya corregida por el trazado en curva.
La gráfica que se incrusta en el acta —la medición contra la banda de su punto, corregida por el trazado— datos de demostración.

Los desvíos

El aparato llega con todo hecho y no hay que teclearlo otra vez.

El desvío se posiciona con su designación —la misma con la que salió certificado de fábrica— y de ella nacen sus soldaduras: cuántas, en qué hilo, en qué posición y con qué radio y mano de curva. El equipo no configura nada de eso; le llega puesto.

Esquema de un desvío a color: hilos CAR, AC, AR y CAC, las agujas en rojo, las ocho posiciones numeradas, el corazón en morado y los cuatro extremos de vía.
El esquema del aparato — hilos, posiciones, corazón y extremos, anclado a su designación.
El mismo esquema del desvío, tal como lo dibuja la tablet a pie de vía, con sus extremos rotulados hacia Madrid y hacia Hendaya.
El mismo, en la tablet — con sus extremos rotulados — obra de demostración.

Cada slot nace con estos datos dentro. A pie de vía, subir una soldadura de desvío es soltar el archivo en su sitio. Cómo se monta el protocolo en fábrica →

El mapa

Todo eso, junto, es su línea en el mapa.

Trazado, estaciones y desvíos se dibujan en un solo mapa, con todas las vías a la vez y la regla de PK al pie. Cuando el equipo empieza a medir, cada soldadura cae en su PK sobre su hilo; el color indica solo el estado del trabajo.

Túnel de Peñalba 3+200 3+800 4+400 5+000 5+600 6+200 6+800 7+400 8+000 8+600 9+200 V1 I D V2 I D Villaseca Desvío 412 · PK 3+380 — abrir detalle 412 Desvío E-07 · PK 5+120 · en escape — abrir detalle E-07 ⤫ Desvío E-08 · PK 5+310 · en escape — abrir detalle E-08 ⤫ Desvío 445 · PK 7+430 — abrir detalle 445 Soldadura PK 4+380 · Medida OK 4+380 Soldadura PK 4+710 · Verificada 4+710 Soldadura PK 5+540 · Pendiente de verificar 5+540 Soldadura PK 6+120 · Sin datos 6+120 Soldadura PK 8+050 · Fuera de tolerancias 8+050 Soldadura PK 8+300 · Verificada 8+300
Sin datosMedida OKPendiente de verificarVerificadaFuera de tolerancias

Soldaduras aluminotérmicas: la planitud se valida contra las 8 categorías de norma — R, B, C, D, E, F, G y H, desde la más permisiva (R) hasta la más exigente (H) — y la alineación contra una banda de −0,50/0,00 mm. La banda de cada punto la aplica el sistema; el operario solo mide.

Mapa de línea · recreación fiel del componente real de la aplicación · datos de demostración

Cómo trabaja el equipo con la línea ya puesta →

La carga, en números

Poca cosa que teclear. Nada de geometría que configurar.

946designaciones de catálogo — de ahí sale la del desvío ya posicionado; la del suyo, probablemente también

8categorías de planitud que el trazado aplica sola a cada punto; el equipo no elige la tolerancia

165km de línea que el mapa recorre punto a punto, sin atascarse — la suya cabe entera

El control en vía, de principio a fin →

Documentación completa y verificable en cada recepción.

Una demostración con sus propios materiales, sin compromiso.

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